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为了中国特色社会主义，为了社会从和谐往更和谐发展。我建议对道路交通有关的三部分进行改造和修改。
汽车喇叭按键应改造为复合通信功能按键。出厂时强制默认同时支持以下两种功能：喇叭功能和无线电/射频通讯/近场通信功能，并依据情况在用户按下喇叭按键时同时或部分触发。
即对凡是能拦停或目的是拦停汽车的设备进行改造，并且对道路禁鸣标识进行改造。增加机动车喇叭通信系统信号收发装置。加大面向行人的交通信号灯，并修改部分设备运行方法。
适应新常态，并解释上述改造。
面向行人的信号灯不作修改，照旧设定时间在红灯停绿灯行之间自动反复切换。而面向机动车的信号灯应设定为默认红灯，仅当有机动车司机在信号灯等候区附近按下喇叭通信按键时，视行人区域信号灯运行情况，切换为绿灯或显示切换至绿灯前的等待时间。
在此种情况下机动车喇叭不应发出声音。机动车在行进至信号灯等候区之前，机动车喇叭通信系统应与交通信号灯系统自动通信，发送并确认信息：机动车法定标识、驾驶员法定标识、车速、行车车道等，并立即断开喇叭系统电路，避免机动车喇叭发出声音。
例一。驾驶员桑门驾驶机动车前往某新型十字路口，此时道路上没有其他车辆。桑门应发现四个面向机动车的信号灯均为红灯。当桑门前往信号灯等候区后，其驾驶的机动车中控台或其他车内设备显示或提示桑门可以请求通过路口后，桑门可以按下喇叭通信按钮请求通过路口，在此前发送的请求无效。信号灯在收到请求后，检查行人信号灯的运行情况，若与桑门驾驶方向并行的行人信号灯为绿灯指示通行，面向桑门的机动车信号灯应切换为绿灯指示通行，其他机动车信号灯应保持为红灯不变；若与桑门驾驶方向并行的行人信号灯为红灯指示等待，面向桑门的机动车信号灯应保持红灯并显示行人信号灯切换至绿灯前的等待时间。面向桑门的信号灯显示绿灯的时间与行人信号灯保持一致，并与行人信号灯同时切换至红灯，随后回到等待接收机动车通过请求信号的状态。
如果桑门不按下喇叭通信按键，面向桑门的机动车信号灯应永远保持红灯状态，若桑门超时不按下喇叭通信按键，或/且设法驶离信号灯等候区，交通信号灯系统应自动标记其违反道路交通法律法规，并对桑门进行相应处罚，记分罚款等。如果桑门反复按下喇叭通信按键，其驾驶的机动车应提示，“机动车信号灯已收到通过请求，请等待。”
例二。驾驶员桑门驾驶机动车前往某新型十字路口，其车道上有车辆且与其同向。机动车信号灯运行情况与例一相同，只要有经过确认的机动车请求通过路口，机动车信号灯便按照例一运行。
例三。驾驶员桑门驾驶机动车前往某新型十字路口，其对向车道上有车辆。各机动车信号灯运行情况与例一相同，面向桑门的机动车信号灯与背向桑门的机动车信号灯独立运行。
例四。驾驶员桑门驾驶机动车前往某新型十字路口，各向车道上均有车辆。各机动车信号灯运行情况与例一相同，机动车信号灯独立运行。
其他形式路口，参照示例设计机动车信号灯运行方法。
增加接收机动车喇叭通信系统信号的功能。
在车库、停车场、住宅小区附近的机动车喇叭不应发出声音。机动车在行进至车库、停车场、住宅小区的停车计费杆附近，机动车喇叭通信系统应与停车计费杆或其他系统自动通信，发送并确认信息：机动车法定标识、驾驶员法定标识、车速等，并立即断开喇叭系统电路，避免机动车喇叭发出声音。
增加与机动车喇叭通信系统通讯的功能。
机动车喇叭通信系统应与道路禁鸣标识自动通信，发送并确认信息：机动车法定标识、驾驶员法定标识、车速等，并立即断开喇叭系统电路，避免机动车喇叭发出声音。机动车喇叭通信系统应与道路解除禁鸣标识自动通信，发送并确认信息：机动车法定标识、驾驶员法定标识、车速等，并立即恢复喇叭系统电路。
这些举措将使社会变得宁静，有利于社会变得更加和谐，凸显人的主观能动性，彰显中国特色社会主义，保障居民行走权这一基本人权。便利车辆管理，维护法律尊严，增加就业岗位，促进经济发展。科技兴国，百利而无害。
最重要的是，我可以免于汽车喇叭噪音干扰。如果读者认为没有人会去折腾这些事情，那让我来。
如果有行人妨碍我行车，而我的喇叭系统电路被关闭了，怎么办？
摇下车窗，文明交流。
您是否觉得上述措施仍不够严厉？
确实如此，我总是在想，是否应该让机动车发送给交通信号灯的请求直接交给行人处理。让大家，特别是来中国的外国人见识见识什么叫做真正的一夫当关，万夫莫开。
— Jan 3, 2026